Δεν έχουν περάσει ούτε καν δύο χρόνια από την συμφωνία της Volkswagen με τα συνδικάτα εργαζομένων της για βαθιές περικοπές οι οποίες θα εξασφάλιζαν την βιωσιμότητα της πρώτης με την συμβολή των δεύτερων και η γερμανική εταιρία φημολογείται πως έχει ρίξει στο τραπέζι και εξετάζει πολύ σοβαρά το ενδεχόμενο πολύ σκληρότερων μέτρων μείωσης του λειτουργικού κόστους της. Μέτρων που αν τελικά υλοποιηθούν θα αναπαριστούν την μεγαλύτερη αναδιάρθρωση που έχει γίνει ποτέ στην ιστορία της ευρωπαϊκής βιομηχανίας αυτοκινήτου και θα συγκρίνονται με αντίστοιχες στην άλλη όχθη του Ατλαντικού όπως αυτές της General Motors στις αρχές της δεκαετίας του ’90 και στα τέλη της δεκαετίας του 2000.
Πηγές κοντά στην γερμανική μάρκα αναφέρουν λοιπόν ότι η Volkswagen εξετάζει σοβαρά το ενδεχόμενο κλεισίματος 4 εργοστασίων στην Γερμανία και αύξηση των απολύσεων στις 100.000 ενώ για το πλάνο αυτό έχει ενημερωθεί ήδη το εποπτικό συμβούλιο της που θα συζητήσει το θέμα στην επόμενη συνεδρίαση του στις 9 του Ιουλίου. Εν τω μεταξύ ο επικεφαλής της Volkswagen, Oliver Blume, έχει ήδη παρουσιάσει το πλάνο σε υψηλόβαθμα στελέχη της εταιρίας ώστε να συγκεντρώσει όσο περισσότερη στήριξη μπορεί καθώς η αντίδραση που πολύ αναμενόμενα θα συναντήσει για την εφαρμογή αυτών των εξοντωτικών μέτρων τόσο από τα συνδικάτα όσο και από το κρατίδιο της Κάτω Σαξονίας θα είναι σθεναρή!
Παράλληλα, ενστάσεις αναφορικά με την στρατηγική που εφαρμόζει o Oliver Blume έχουν ήδη αρχίσει να εκφράζονται από τους μετόχους με τον Ingo Speich της Deka να δηλώνει ότι “τα υψηλά κόστη δεν είναι το πρόβλημα, αλλά ένα σύμπτωμα”. Σύμφωνα με το υψηλόβαθμο στέλεχος η Volkswagen πρέπει να λανσάρει ελκυστικά προϊόντα σε δημοφιλείς κατηγορίες και αυτό θα βάλει τέλος στην συζήτηση περί κόστους. Ανάλογα… αντιδραστική είναι και η αντίδραση των αγορών που εδώ και καιρό αποδοκιμάζουν την πολιτική και την φιλοσοφία του Blume καθώς οι μετοχές της Volkswagen έχουν χάσει περίπου το 60% της αξίας τους από την στιγμή που αυτός ανέλαβε την ηγεσία της γερμανικής μάρκας – μία πτώση σημαντικά υψηλότερη από τον μέσο όρο στην βιομηχανία αυτοκινήτου.
Η ίδια η Volkswagen δεν σχολιάζει “απόρρητα έγγραφα” όπως δήλωσε χαρακτηριστικά, με εκπρόσωπο της εταιρίας να αναφέρει ότι “ολόκληρος ο όμιλος, συμπεριλαμβανομένων μαρκών και θυγατρικών πρέπει να κάνει σημαντικές αλλαγές” ενώ τόσο το συνδικάτο IG Metall όσο και ο επικεφαλής του κρατιδίου της Κ. Σαξονίας έχουν ήδη κάνει ξεκάθαρες τις προθέσεις τους δηλώνοντας ότι δεν συμφωνούν, δεν στηρίζουν και θα κάνουν ότι μπορούν για να αποτρέψουν την εφαρμογή ενός πλάνου που περιλαμβάνει το κλείσιμο 4 εργοστασίων στην Γερμανία και την απόλυση περίπου 100.000 ανθρώπων. Οι πιέσεις που ασκούνται στην Volkswagen από την μείωση της ζήτησης στην Ευρώπη, τους δασμούς που εφαρμόζονται σε διάφορα μέρη του κόσμου και την άνοδο του ανταγωνισμού από την Κίνα παραμένουν και θα πρέπει να βρεθούν λύσεις.
